一、核心天花板：规模与量级（2026—2036）

按权威机构（民航局、发改委、赛迪）一致口径：

• 2026年：突破 1万亿元（规模化元年）

• 2030年：2.2—3.5万亿元（高速成长期）

• 2035年：3.5万亿元（成熟期上限）

• 2036年（十年终点）：约 3.6—4万亿元（乐观上限）

一句话：未来十年，中国低空经济从“万亿级”走向“数万亿级”，天花板在 3.5—4万亿元 区间。

二、结构天花板：谁占大头

• 飞行器制造：约 40%（1.4—1.6万亿元）

◦ 无人机：约 6800亿元（成熟）

◦ eVTOL（载人电动垂直起降）：约 9400亿元（爆发）

• 运营服务：约 30%（1.1—1.2万亿元）

◦ 低空物流、城市空中交通、文旅、应急救援

• 基建与信息服务：约 20%（0.7—0.8万亿元）

◦ 起降点、低空智联网、通信导航、监管平台

三、增长天花板：速度与边界

• 复合增速：2023—2035年约 8.8%；前5年（2026—2030）可达 20%+

• 天花板约束（硬边界）：

1. 空域开放进度：1000米以下全域放开是关键；目前仍为试点

2. 适航与安全：eVTOL大规模商用需完整适航体系

3. 基建密度：起降点、低空通信网、运维网络覆盖不足

4. 技术成熟度：电池、飞控、自动驾驶、噪音控制

5. 公众接受度：城市低空噪音、隐私、安全顾虑

四、产业天花板：能带动多少

• 就业：带动 500万+ 岗位（制造、运营、服务、基建）

• 产业链：拉动航空、电子、电池、材料、通信、AI、文旅、物流等万亿级关联产业

• 全球地位：中国有望成为全球最大低空经济市场，eVTOL、无人机出口占全球 50%+

五、一句话结论

未来十年，中国低空经济的规模天花板约3.5—4万亿元，成为继新能源汽车之后又一个万亿级支柱产业；但真正触顶取决于空域开放、适航落地、基建完善、技术成熟四大变量。