首先，低空指的是距离地面垂直距离在1000米以内的空域，根据各地区特点和实际需求，可扩展至3000米以内的空域。

而低空经济则以低空空域为基础，以各类有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为引领，推动相关领域融合发展，广泛渗透于各类产业形态之中。

其次，从产业链来看，低空经济包含上游的航天器生产制造商、中游的服务运营商和下游的应用端，涵盖了通航制造、物流、旅游、农业、应急救援、商贸、教育等多个行业领域。一系列的场景拓展延伸，为人们的生产和生活带来诸多效益和便利。

低空经济在保有传统通航业态同时，又融合了以无人驾驶航空器（即常说的“无人机”）为支撑的新型低空生产服务方式，在3000米以下的空域中产生的极具活力和创造力的综合经济形态。

2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》提出“发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济”，首次将低空经济概念写入国家规划。

2023年底，中央经济工作会议提出，要打造低空经济等若干战略性新兴产业，加快传统产业转型升级。

1月4日，在北京召开的2024年全国民航工作会议也提出，将健全通用机场政策法规与标准管理体系，支持地方加快通用机场和临时起降点建设，引导支持运输机场开展通航业务；深化拓展航空医疗救护、无人机物流、应急救援、新兴消费等业态发展；支持以民用无人驾驶航空试验区（基地）为基础，推动打造若干低空经济发展示范区。

作为新质生产力的代表，潜力巨大的低空经济正成为培育发展新动能的重要方向，也迎来了“蝶变之机”。

因此，各地纷纷抢抓低空经济产业加速发展的战略机遇，围绕基础设施、应用场景、技术创新等方面出台多项政策，力求打造面向未来的“智慧城市”“天空之城”。

一时间，风起云涌。