我国最新研发的TA-20初级教练机已成功完成首飞，并即将进入量产阶段。事实上，早在2018年，TA-20教练机就在芜湖成功实现了首飞。那么，TA-20初级教练机性能如何？未来前景怎么样？

早在2018年，TA-20教练机就在芜湖成功实现了首飞

 

TA-20初级教练机

TA-20初级教练机是中电科芜湖钻石飞机公司研制的一款全碳纤维复合材料机体的高性能、多用途、新型基础教练机，为前后串列双座、下单翼、低平尾和单垂尾常规布局，采用长寿命、高强度全复合材料机体结构；配装一台国产新型涡轮螺旋桨发动机，采用5叶复合材料可变距恒速螺旋桨和全权限数字式电子控制系统；配装防鸟撞水滴式座舱盖，气密式座舱；配装国产零-零弹射救生座椅、综合航电、氧气抗荷和机械操纵系统。该机可承担飞行学院初、中级训练阶段的昼/夜间基本驾驶技术训练任务，性能先进。

据悉，TA-20涡桨教练机的总体设计源于奥地利钻石飞机公司最新一代双座型涡桨教练机DART-450，因此从外形上看带有浓厚的西方飞机设计特点。DART-450是世界上首架全碳纤维材料制造的双座军民两用教练机。该机于2016年5月17日首飞，并在当年7月的范堡罗国际航展上正式对外亮相。该机采用独创的高速翼型，视野开阔的气泡式座舱采用侧面操纵杆，配有弹射座椅、可伸缩监控摄像机、传感器以及智能飞行管理控制系统，还装有Garmin公司生产的G3000航电套件，包括高分辨率的主飞行显示器（PFD）和多功能显示器（MFD）。该机配备1台550马力的GE涡桨发动机，或1台由乌克兰伊夫琴科-进步设计局研发、马达西奇公司制造的495马力AI-450S涡桨发动机。后者采用双转子设计，配有完善的数字引擎控制（FADEC）系统，油耗比同类发动机降低20%。与发动机配套的是5叶的MT螺旋桨。

据悉，TA-20涡桨教练机的总体设计源于奥地利钻石飞机公司最新一代双座型涡桨教练机DART-450

DART-450机长10.75米，翼展11.74米，机高3.38米，空重仅1330千克，最大起飞重量2300千克，最高飞行速度463千米/小时，巡航速度426千米/小时，升限7010米，续航时间8小时，最大航程2300千米，爬升率15米/秒，限制过载+7/-5g，起降距离分别为600米和400米。该机有效载荷870千克，可根据需求加装光电设备或大口径机枪，以及挂载火箭弹、小型炸弹，用于对地侦察和支援攻击。

不过，不同于DART-450，TA-20初级教练机更在其基础上进行了相应改进提升，主要集中在两方面：航电系统和动力系统。

航电系统方面，中电科芜湖钻石飞机制造有限公司在研制TA-20涡桨教练机时，并没有沿用原来的GarminG3000航电系统，而是采用了成都赫尔墨斯公司全新研发的SMART-210综合航空电子系统。SMART-210航电系统的最大特点就是采用全尺寸多功能触摸式液晶显示器，显示面积达到了20×8英寸。这种设计模式此前由美国F-35战机首开先河，目前已经被苏-35、歼-20等多型先进战斗机采用，但是在涡桨教练机上还是首次应用。而且，前座舱还加装了非常必要的衍射式平视显示仪。

此外，SMART-210航电系统还具备智能任务规划和自动检测能力，有助于简化飞行保障和提高飞行安全，并且可以嵌入更高级的训练模块，比如机载雷达、光电探测系统、火控系统、光电吊舱、数据链、武器管理等。毫不夸张地说，SMART-210航电系统的总体性能甚至比目前中国空军和海军刚刚装备的教-10高级教练机还要先进一些。而且，经过TA-20涡桨教练机的培训，飞行员能够更好、更快地适应歼-20、歼-16等先进战机的座舱操作和信息显示，有利于第三代改进型和第四代战机的训练。

DART-450是世界上首架全碳纤维材料制造的双座军民两用教练机

动力系统方面，TA-20涡桨教练机还计划进行动力装置的升级，以国产新一代大功率涡桨发动机代替现有的AI-450S，功率级别至少要提升至500~800千瓦

总而言之，经过国产化改进升级后，TA-20初级教练机的性能在各方面有了大幅提升。

 

未来前景如何

TA-20初级教练机相比于初教-6、初教-7，无疑具有以下显著的优点。

首先，TA-20初级教练机采用了先进的航空发动机和气动布局，具有高速度、高机动性、高可靠性等特点，能够适应各种复杂环境。

其次，TA-20的设计理念是“一机多用”，即在满足初级教练的基础上，还能承担高级教练、轻型攻击、对抗训练等多种任务，因而TA-20的航电系统采用了先进的数字化、模块化、集成化的设计，具有高可靠性、高智能化、高人机互动性等特点，能够提供多种飞行模式、多种武器挂载、多种故障模拟等功能，亦可以与现役的战斗机进行对抗训练，还可以与其他教练机和模拟器进行联合训练，形成一个完整的飞行训练体系，能为飞行员提供良好、全面、先进、安全、可靠的训练效果和保障。此外，TA-20还采用了模块化设计，可以根据不同的训练任务和需求进行快速更换和更新，未来亦可以快速实现更新换代，适应空军训练体系的发展。

航电系统上，TA-20采用了成都赫尔墨斯公司全新研发的SMART-210综合航空电子系统

这些设计，使得TA-20成为了一款全面、灵活和先进的教练机，在保障飞行员良好、可靠的训练效果的同时，可以让飞行员在早期训练时就可以熟悉现代先进战斗机的飞行特性，接触到多种复杂情况和应对策略，更好适应不同的战斗环境和任务，并且可以随时调整训练计划和内容，灵活多样，对于提升飞行员的训练效果，节省训练时间，大有裨益。

再次，TA-20的机体结构采用了大量的复合材料，使得机体重量减轻，强度增加，维护成本降低，寿命可靠性大幅提升。同时，TA-20教练机还考虑了维护保障的需求，采用了模块化设计，便于维护和更换部件，降低了使用成本。

最后，TA-20的所有总装生产以及机载设备都可以立足于国内。即使是沿用AI-450S涡桨发动机，由于乌克兰马达西奇公司已经与国内企业组建了合资工厂，发动机供应也不成问题，不用担心受制于人。

总而言之，TA-20初级教练机是一款性能先进、功能强大、适应性广泛的教练机，也有着广泛的出口前景，未来未必不能在国际市场占有一席之地。据悉，TA-20已经吸引了多个国家和地区的关注和询价，有望成为中国航空工业的一张新的名片，未来值得期待。