2024年2月19日，英国《飞行国际》网站报道，CFM国际公司日前透露，该公司正在对一台五分之一缩比尺寸的开式风扇发动机进行风洞测试，测试结果好于预期，在计划的200小时测试中，已经完成大约三分之二的工作。

RISE 计划启动于 2021 年，核心是开发开式风扇架构（也称为“无涵道风扇”）发动机并使之成熟，旨在与当今的发动机相比，将燃油消耗和二氧化碳排放量减少 20%以上，并确保与可持续航空燃料 (SAF) 和氢等替代能源相兼容，以提供进一步的可持续效益。CFM 认为开式风扇概念是目前提高发动机推进效率的最有效和可持续的选项，RISE预计将成为下一代 CFM 发动机的基础，该发动机计划在 2030 年代中期推出，在此之前，CFM 将展示先进开放式风扇架构以与当前单通道飞机相同的速度飞行（0.8 马赫），并且其噪声特征将满足未来的预期。

2023 年 11 月，RISE项目通过概念设计评审，并已进行了100多项测试，验证了新颖的开式风扇架构具有更高的推进效率，噪音、排放性能也有正面表现。2024年1月，RISE项目开始在法国国家航空航天研究院（ONERA）运营的设施中进行1:5比例演示机试验，以评估其空气动力学和声学性能。未来验证机将采用直径 13 英尺（约 4 米）的开式风扇、风扇叶片应用树脂传递模塑成形（RTM）工艺制造、使用大功率齿轮传动系统和新的紧凑型高压部件，还包括利用排气余热预热燃烧室空气的技术以及使用包括陶瓷基复合材料等先进材料制造的高温部件。新一代高压涡轮叶片和涡轮导向器已进行了首次整机试车，演示了先进的冷却技术。GE航宇公司先进技术总经理Arjan Hegeman表示，测试“证实了这些叶片的冷却需求非常低”，“如果使用这些冷却技术，可以获得更低的金属温度”。他没有具体说明相对于当前标准的改进程度，但表示它提供了“冷却能力的代际变化”。