世界上eCTOL领域的一些进展
全球eCTOL力量持续增长，电动航空变革继续推进。
Jetka推出客舱内饰设计
Jetka为其19座电动水上飞机PHA-ZE 100推出经济舱内饰。PHA-ZE 100 由电池或氢燃料电池提供能量的电动机提供动力，电池供电的初始飞行续航时间预计为1小时，备用时间为30分钟。 PHA-ZE 100将获取EASA和FAA 23部固定翼客机TC认证。
量产构型的Alice具有恒定的横截面，是更典型的管状形状，便于生产和降低制造成本，完成概念设计审查意味着离飞机认证和投入使用更近一步。Eviation Alice 量产构型更新，已完成概念设计审查
VoltAero Cassio 330飞机配备的电动混合动力系统开始认证测试
五座Cassio 330为VoltAero的首个量产飞机版本，该公司计划于 2025 年末获得认证。Cassio 330的电动混合动力系统总功率为330千瓦，其中180千瓦由ENGINeUS™ 100电机提供，150千瓦由川崎热机提供。
MagniX的电力推进装置(EPU)将用于为Habour Air的机队提供电动化，从2026年的DHC-2 Beaver开始。eBeaver为2019年由Beaver改装而来的全电动水上飞机，采用MagniX 电推和H55电池系统，已飞行78次。
美国海军授予Electra一份合同，以探索使用Electra的电动短距起降 (eSTOL) 飞机作为下一代物流航空解决方案。Electra的eSTOL混合电动飞机采用吹翼技术，可实现在足球场大小的空间范围内的运行，可搭载9名乘客或2500磅的货物，航程可达500英里。
Electra宣布与美国陆军签订价值190万美元的SBIR合同，为Electra动力风洞测试提供资金，使美国陆军能够探索Electra独特的吹翼飞机技术潜力。动力风洞测试将推进Electra的新型空气动力学数据库，用于性能分析、模拟器和控制律开发。
ZeroAvia推出电动航空和氢航空零部件产品
ZeroAvia宣布它将向其他清洁航空创新者提供为其氢电动发动机设计的一些关键部件。此举使ZeroAvia能够在其氢电动力总成系列每年数十亿美元的市场上发展，最大限度地提高其研发投资和垂直整合战略。
ZeroAvia适用于20座以下飞机的ZA600氢电推进发动机的认证工作正在进行，适用于90座以下飞机的ZA2000氢电推进发动机的基础技术处于高级开发阶段。
INTEGRAL E是AURA AERO推出的2座全电动飞机，分为休闲版和教练版，采用赛峰电机，配备整机安全降落伞，充电时间30min 内。继去年 6 月在巴黎航展上亮相后，INTEGRAL E今年早些时候开始了地面测试活动，将获取23部飞机认证。
通过收购Magpie，Ampaire继续扩大其混合电力推进系统的应用，该系统可以集成到通用航空和支线涡轮螺旋桨商用飞机中。迄今为止，Ampaire 的系统已飞行超过25000 英里，是业内混合电动飞行时间最长的。此次收购还将通过Magpie的多项待决专利和政府合同扩大Ampaire的知识产权和合同组合。
两座教练机制造商BRM Aero和电力推进系统供应商H55宣布B23 Energic飞机商业化并开放订单。B23 Energic最大起飞重量为 850 公斤，续航时间为 60 分钟+储备，充电1小时。
BRM和H55期望尽快完成认证过程，B23油动版本已获得CS-23飞机认证，并在许多飞行学校进行飞行。H55的推进和电池技术已获得生产和设计认证批准，并已获得 EASA 合规检查清单的认可。