盘点国内中型货运无人机
朗星无人机AT200（2017.10首飞）
AT200基于新西兰P750XL为原型机进行无人化研发设计，最大起飞重量3.4吨，有效载荷达1.5吨、货仓容积10m³，航程2183公里，已于2017年10月首飞，曾是央视报道的“全球首架大型货运无人机”。顺丰是该无人机的使用方，首飞当天，顺丰控股董事长王卫曾亲临现场。一年后的2018年10月，AT200装载苹果从陕西蒲城内府机场起飞，翻越秦岭后降落在陕西丹凤机场，后又装载鸭梨返回陕西蒲城内府机，媒体评价这是大型货运无人机运输的第一批苹果和鸭梨。
遗憾的是，AT200作为该领域的“开山鼻祖”，自2019年以来已经没有任何进展信息。
顺丰控股董事长王卫（左五）曾亲临AT200首飞现场
中国邮政U650（2018.5首飞）
中国邮政速递物流U650水陆两栖无人机于2018年5月首飞，其最大起飞重量650公斤，有效载荷250公斤，最大航程2000千米。类似AT200，该机型几年也近乎销声匿迹。
航天时代飞鹏FH-98（2018.9首飞）
基于运-5B改的FH-98“狮子座”货运无人机最大起飞重量5.25吨，载货重量1.5吨，最大航程1200千米，2018年9月首飞成功，2024年4月拿到型号合格证。
顺便提一句，石家庄飞机制造厂（现在的中航通飞华北飞机工业有限公司）研制的运-5B原型机1989年6月首飞。
类似航天时代飞鹏FH-98，天域航通鸿雁100（HY100）同样为运5B改无人机，2022年11月拿到国内首张型号合格证TC。目前天域航通在新疆有9个机场，62300平方公里的特定的无人机运营的隔离空域，并在此空域实施了8条无人运输航线。
类似航天时代飞鹏FH-98和天域航通鸿雁100，运5U同样为运5B改无人机，于2021年7月首飞。
壹通无人机源于航空工业一飞院团队，研制TP500运输无人机，500kg载重、最大航程1800km，已于2022年6月首飞。
拓兴智控“阿若拉改无人机”（2022.10首飞）
“阿若拉改无人机”基于湖南山河星航明星机型“阿若拉”SA60L改造，有效载荷200公斤左右，已于2022年10月首飞。
1.5吨固定翼运输无人机Macro1.5已于2023年4月底首飞，有效载重500公斤、满载航程500公里、货舱有效空间5m³，2024年主要完成各分子系统的全面升级与优化设计、以及第二代试验样机的研制工作，目前已获得数量可观的意向订单。
榆阳一号基于小熊越野飞机TOP CUB改造，是全国首架具备越野能力的大型货运无人机，起飞全重1350公斤，载荷500公斤，续航行程能达到1000公里以上，已于2024年5月首飞。
四发版本双尾蝎D无人机于2024年5月底成功首飞，其将以载重和货运功能为主打，最大载重能力达到1.5吨，较双引擎版本提升了6倍。
HH-100无人运输机已于2024年6月中旬首飞成功，最大起飞重量2吨、商业载重量700公斤。
翊飞航空ES1000（研发中）
翊飞航空科技针对支线/下沉航空物流市场需求研发的ES1000电动短距起降无人运输机已进入制造环节。该机最大商载1500公斤，标准航程1200公里，采用涡轮混合动力与分布式电推进方案，具有优异的短距起降能力，起降滑跑距离约100米，并可在非铺装道面跑道起降。
白鲸航线W-5000（研发中）
10.8吨起飞重量的运输无人机W-5000正在研制过程中。
