7月2日，美国氢能航空初创公司ZeroAvia宣布，获得美利坚航空公司新增股权投资及100架将七十座的CRJ700支线客机改装为氢能电推的有条件订单，美利坚航空公司目前有61架CRJ700支线客机。

这个公告好巧不巧，刚好在美国另一家氢能航空著名初创企业“环球氢能”（Universal Hydrogen）刚宣布破产一周后,不知道ZeroAvia是通过这个及时雨消息为行业打气呢，还是故意气环球氢能呢。站在行业角度，我们当然愿意相信是前者，毕竟一枝独秀不是春，特别是更为艰难的氢能航空赛道。另一方面，环球氢能的出局也会让资源更加集中在剩余选手，ZeroAvia的本次融资就是例证，这也提高了ZeroAvia成功的可能性。

ZeroAvia 公司正在为最多90座的支线客机研发2兆瓦的ZA2000氢能电推动力系统，还计划为19座的短途通勤飞机推出600千瓦的ZA600氢能电推系统。该公司表示首批ZA600动力系统计划2025年取得FAA的补充型号证书（STC）。2023年1月Zeroavia公司的道尼尔228氢燃料电池电推验证机成功首飞，是全球第一架氢燃料电池支线飞机验证机，也是当时全球试飞的最大最重的氢能飞机。

美利坚航空公司2022年首次投资ZeroAvia，参与了6800万美元的B轮和2023年的1.16亿美元的C轮融资。