什么是直升机场/垂直机场？

直升机场/垂直机场是专门为直升机和倾转旋翼机起降而设的区域。这些区域从简单的未准备过的空地和停车场到支持定期航班服务的场所，包含机库、燃料和飞机维护能力。当前超过90%的设施都是简单的单机型，没有燃料或服务。

直升机场/直升停机坪与垂直机场/垂直停机坪的区别是什么？

直升机场/直升停机坪是为直升机起降而设计的。直升机场有燃料、机库和工作人员等支持设施，而直升停机坪是可以多用途使用的区域，如停车场、运动场、公路休息区和高尔夫球场，没有燃料、机库或工作人员等支持设施。垂直机场/垂直停机坪则不仅可供直升机使用，也适用于倾转旋翼机。垂直机场具备燃料、机库和工作人员等支持设施，而垂直停机坪则是多用途使用区域，同样没有支持设施。

典型直升机场/垂直机场设施的尺寸是多少？

所有国际标准都规定了地面和空中无障碍区的空间要求，以便飞机安全起降。着陆区域（平台本身）的尺寸通常取决于飞机的起落架足迹或旋翼直径。着陆区周围的无障碍区域通常由飞机的整体长度或旋翼系统尺寸的倍数决定。从小型两座直升机的64′ x 64′到中型双引擎直升机的109′ x 109′，甚至有些设施需要几英亩来服务多架飞机。

直升机场/垂直机场有哪些不同类型？

1. 私有机场：需要事先许可（PPR），私人拥有和运营，需获得许可才能降落。

2. 通用航空机场（GA）：对通用航空公众开放，通常收取降落或其他费用，可能是私人和公共混合所有。

3. 运输设施：公有或控制，为容纳较大直升机和倾转旋翼机设计，通常包括多式联运考虑、乘客候机和售票区。

4. 医院设施：通常位于或靠近医院，可能是地面、升高或屋顶，设计考虑患者处理和护理。

5. 官方用途设施：供警察、消防和政府部门使用，通常需要特别许可。

6. 医疗紧急现场：适合事故、医疗紧急情况或灾难现场附近的开放区域。

7. 紧急疏散设施：用于紧急情况下，便于将应急人员送至屋顶并疏散建筑物 occupants。

8. 临时设施：根据联邦航空法规第157部分，用于临时的、仅供目视飞行规则（VFR）使用的场地。

直升机场/垂直机场设施可以位于何处？

这些设施可以位于任何有足够空间的地方，如地面、建筑物上、停车场、桥梁、公路上方、码头、平台、船只、离岸石油/天然气平台、丛林/山区/沼泽中的便携式甲板系统，甚至是水上（装备浮筒的飞机）。

建造直升机场/垂直机场使用的材料有哪些？

地面设施常用的材料是草地或增强草地（草地砖、PSP、混合砾石、贝壳、珊瑚）。更复杂的或升高的结构可能使用沥青和混凝土、钢、铝、木材和复合材料。

这些建筑材料的优缺点是什么？

1. 水泥：便宜、耐用、不易燃、提供减震、易修复、可重新表面处理，缺点是重、不便携、难以改造防冰和除冰系统。

2. 铝：轻便、易运输安装、适合垫移位、易适应防冰设备、耐候性强、几乎免维护，缺点是比水泥贵、减震效果差、在燃料火灾中会融化。

3. 复合材料：最轻，强度高、便携、天然绝缘、阻燃，但最贵，供应商少。

谁监管直升机场/垂直机场设施？

在美国及其领土，FAA确保降落区符合安全和高效使用空域的总体要求，州/地区/地方政府则基于土地使用法规和州法律进行许可/许可。国际法规可能因国家而异。

直升机场/垂直机场是否包含在大多数分区代码中？

许多市政当局在其土地使用法规中有专门的直升机场/直升停机坪条款。许多当局将这些降落区作为主要土地使用的附属用途进行包含和许可。某些地区则需要条件使用许可证来运营直升机场，这类似于获得建筑许可证的过程。

 

这种直升机场/垂直机场设施的好处是什么？

1. 经济：吸引和保留使用直升机/倾转旋翼机的企业。

2. 紧急/灾难救援：在火灾、地震、洪水和工业事故等灾难发生时，直升机可以立即使用。

3. 医疗用途：作为空中救护车的直升机使得许多州和国家要求创伤中心必须有直升机场。

4. 公共服务-灾难救援：许多公共安全机构使用直升机和相关直升机场。

5. 新闻采集/报道、交通和安全：许多电视台和电台使用直升机提供最新新闻和交通报道。

6. 公用事业、森林和资源管理：支持巡逻和维修关键电力传输线、扑灭森林火灾、管理国家森林和调查大片区域的直升机场。

直升机场/垂直机场需要哪些设备？

设备需求基于设施的任务。简单的白天VFR地面位置只需风向标和一些标记。大多数升高位置需要专门的泡沫分配设备用于消防。夜间使用需要简单的周边和障碍照明。仪表飞行规则（IFR）需要更广泛的照明和地面设备。

直升机场/垂直机场是否需要仪表进场？

对定期直升机/倾转旋翼机通勤或航空公司服务来说，全天气能力对有效服务市场至关重要。如果在私人、医院和通用航空设施中存在IFR需求，应进行可行性分析。

可以开发和批准直升机场/垂直机场的仪表进场吗？

可以。在美国，FAA已批准基于卫星的GPS非精密进场以及机场的多种进场。地面设备（差分接收器）允许CAT I精密仪表进场。

 

直升机场/垂直机场昂贵吗？

大多数国内直升机场/直升停机坪是简单、便宜的设施。白天的直升停机坪可以用几百美元建立，夜间操作需要照明，成本从500到几千美元不等。较大的设施成本取决于房地产费用和增强设施的支出。

是否有专为直升机场/垂直机场设计的灯光？

大多数设施使用为机场设计并适应直升机场需求的灯光。大多数主要航空灯光制造商都有符合FAA设计指南的直升机场/垂直机场照明“包”。有许多使用常规灯泡、光纤、光棒、LED、激光和冷阴极管技术的系统。

首选的直升机场/垂直机场位置在哪里？

设施应根据用户需求设计和定位。医院位置通常靠近急诊/创伤区，企业直升机场有时在步行距离内或在目的地建筑上。市中心多式联运设施和会议中心是自然的着陆设施位置。主要机场的着陆设施通常位于通用航空区，允许直接进入企业/包机飞机。

直升机场/垂直机场安静吗？

直升机和倾转旋翼机的声音远低于许多环境中的常见噪声源。直升机场活动产生的声音非常短暂，每次起降约45秒，飞行路线上的任何一点听到或注意到声音的时间通常不到20秒。

直升机/倾转旋翼机的废气排放是多少？

直升机和倾转旋翼机主要由燃气涡轮发动机驱动，产生的污染物很少。大多数由高质量喷气燃料驱动，满足环保署（EPA）标准。

直升机场/垂直机场安全吗？

对任何社区而言，安全是最重要的。FAA通过使用自己的数据和国家

运输安全委员会的数据，确定直升机场的相对风险，结果显示事故频率为每432年一次。历史数据表明，典型的直升停机坪/直升机场在公众安全方面有着完美的记录。

直升机场/垂直机场是否会影响邻近或附近物业的价值？

历史研究和房地产评估指南表明，直升机场/直升停机坪的邻近不会影响物业价值。

是否有办法获得美国政府资助直升机场/垂直机场？

如果设施向公众开放，FAA有机场改善计划（AIP）资金可用于必要的研究、规划、土地购买和建设。

开发直升机场/垂直机场需要哪些步骤？

流程因地而异，但需要向FAA申请空域研究。联系FAA区域机场办公室获取当前版本的直升机场或垂直机场设计指南和表格7480，申请空域审查。设计指南是技术文档，涵盖直升机场/垂直机场的设计要素。

开发直升机场可能面临哪些问题？

地方政府的批准是直升机场开发的关键因素。地方政府受选民影响，主要关注安全、噪音、污染、物业价值和生活质量。从项目一开始就需要解决这些问题，规划、社区影响减缓和公众教育是开发过程的重要组成部分。

寻求直升机场/垂直机 场帮助的挑战是什么？

行业中提供真正客观和无偏见咨询服务的人很少。重要的是花时间面试潜在的顾问，以确保合适。许多直升机场公司通过制造和销售设备维持业务，这可能导致额外支出。