飞行出租车公司Archer Aviation已从Stellantis获得高达4亿美元的承诺，以帮助支付每年扩大650架电动飞行器（EAV）制造规模的成本。

Archer还从包括Stellantis和联合航空公司在内的投资者那里获得了2.3亿美元的额外资本股本。

除融资外，Archer还宣布计划在洛杉矶国际机场、南加州大学、奥兰治县、圣莫尼卡、好莱坞伯班克、长滩和范奈斯建立空中出租车网络，并在起飞和降落设施。

该网络计划于 2026 年启动。

阿切尔和洛杉矶公羊队也在伍德兰山和体育场周围的好莱坞公园合作，寻找可能的独家垂直起降机场。

Stellantis的最新投资旨在支付到2030年与Archer Midnight飞行出租车相关的劳动力和制造成本。迄今为止，Stellantis已向Archer投资了近3亿美元。

“这是Archer迄今为止最高效的季度之一，”Archer首席执行官Adam Goldstein说。“从Midnight的第一次过渡飞行，到我们在与Stellantis一起建设大批量制造设施方面取得的进展，再到我们与西南航空、美联航等公司取得的商业进展，我们正在不懈努力，以实现全球的商业运营。我们的指示性订单现在接近60亿美元。

Archer Midnight可以搭载四名乘客，一名飞行员和随身行李，目标是20至50英里的行程，航班之间的电池充电时间为10分钟。

它可以以 150 英里/小时的速度行驶，专为背靠背飞行而设计。与其他 EAV 一样，Archer Midnight 是一种低空飞行器。

Archer有望在今年年底前完成其在佐治亚州的制造工厂。

位于科文顿的400,000平方英尺的工厂正在建设中，能够生产650辆Archer Midnight飞行器。

Archer最近在大西洋航空位于迪卡尔布-桃树市机场的新航站楼为政府官员展示了午夜EAV，并在那里提供了建设更新。

Archer最近与西南航空公司（Southwest Airlines）签署了一项协议，使用Archer的Midnight eVTOL（电动垂直起降）车辆在加利福尼亚州建立一个电动空中出租车网络。

空中出租车将在加利福尼亚州飞行，西南航空在全州的14个机场运营。

该协议包括与西南航空员工和工会合作开展业务，为旅客提供门到门的旅程，EAV涉及旅行的第一英里和最后一英里。

Stellantis 于 2021 年开始投资 Archer，一年后它成为这家飞行出租车公司的战略合作伙伴。

Archer一直在利用Stellantis的供应链和制造资产来帮助其eVTOL的开发，而新的投资进一步推动了这种关系。

Archer已经宣布，它正在计划建立一个空中交通网络，将旧金山湾区的五个地点与旧金山，纳帕，圣何塞，奥克兰和利弗莫尔的起飞和降落设施连接起来。

Archer还与Signature Aviation合作，为eVTOL制造商提供进入纽瓦克国际机场和芝加哥奥黑尔机场等主要联合航空公司枢纽的通道。

Signature是世界上最大的私人航空航站楼网络，将为Archer提供前往美国主要大都市地区的起飞和降落地点的通道，包括纽约，洛杉矶，旧金山和德克萨斯州。

两家公司计划利用与佛蒙特州伯灵顿的Beta Technologies的合作伙伴关系，在Signature终端上安装Beta快速充电系统。

这是继 Joby Aviation 之后第二家获得 FAA 认证的空中出租车制造商，Joby Aviation 于 2022 年获得了 FAA 证书。

所谓的第 135 部分证书允许 Archer 在获得型号认证后（可能是明年）使用 Archer 飞行器将联合航空公司的乘客运送到机场和从机场出发。美联航和 Archer 计划共同开展商业运营。

Archer 一直在全球扩张，包括与韩国的 Kakao Mobility 达成协议，以 2.5 亿美元的价格购买多达 50 辆 Archer Midnight。

Kakao Mobility将在韩国拥有并运营EAV，从2026年开始，Kakao T移动应用程序上的3000万注册用户将提供飞行出租车航班。

Archer 在阿布扎比的 DriftX 移动博览会上展示了 EAV，这是 Midnight 首次在沙特阿拉伯亮相。

在阿布扎比投资办公室、Falcon Aviation 和 Air Chateau 的帮助下，Archer 正在阿联酋各地建立 UAM 业务。

EAV公司已从阿布扎比投资办公室获得了数亿美元的承诺。