德国飞行出租车公司Lilium NV(LILM.US)在一份文件中表示，其两家主要子公司将在未来几天申请破产，此后该公司股价周四暴跌。

消息传出后，这家德国初创公司的股价暴跌逾60%，午盘小幅收窄跌幅，但随后又回到接近开盘跌幅的水平。该股当日收于52周新低，下跌61%，至每股约20美分。

在提交给美国监管机构的一份文件中，在纳斯达克上市的Lilium表示，它未能筹集到足够的额外资金，以维持该公司两家主要子公司Lilium GmbH和Lilium eAircraft GmbH的运营。

因此，这些子公司的负责人“认定他们负债过多……并且无法或将在未来几天内无法偿还到期的现有债务”，Lilium表示。

该公司还补充道：“子公司管理层已通知公司，他们必须根据德国法律申请破产，并将在德国申请自我管理程序。”

Lilium 曾试图说服德国联邦政府为其提供国家支持，但未能成功。Lilium 曾试图从国库中筹集 5000 万欧元(5400 万美元)的贷款，但其请求遭到了立法者的拒绝。

总的来说，Lilium 试图筹集 1 亿欧元的可转换贷款。拟议的政府援助将由德国国有开发银行 KfW 发放。

在遭到联邦政府拒绝后，Lilium 继续与德国东南部的巴伐利亚州进行单独谈判。该公司寻求从巴伐利亚州筹集至少 5000 万欧元。

然而，Lilium 周四表示，尚未与巴伐利亚州“达成原则协议”。

Lilium 表示，一旦申请破产，子公司通常无需偿还任何申请前的债务，并补充说，债权人通常“不得取消公司可能拥有的任何债权”。

该子公司计划申请破产，可能导致 Lilium 最终从纳斯达克全球精选市场退市，或被暂停股票交易。

简评：

首先，其实百合花的命运在欧美eVTOL业界早已没有什么悬念，很多业内人士认为它的退出只是一个时间问题，甚至有人认为，它能撑到现在已经是一个奇迹了。究其根本，并不是百合花的烧钱速度和在德国的融资难度（虽然这两者也是客观原因），而在于其采用的分布式电动涵道风扇垂起技术被认为存在很大的技术障碍，将直接导致经济可行性和商用前景的困难，因此项目拖得越久，只会积重更加难返，因为从一开始的技术路径就偏了。早在2020年，德国多家媒体包括航空专业媒体就刊登了专业分析文章，指出Lilium的技术问题。Lilium的设计在业内早已不被看好：

《福布斯》杂志刊发了资深航空记者Jeremy Bogaisky撰写的长文，名为《Lilium的新征程：临近上市之际，开发更大的机型，能否实现？》，通过对Lilium（百合花）的投资人兼首席战略官Alexander Asseily、四名离职员工和多个院校的三名相关专业研究人员的采访，挖掘了百合花公司的许多劲爆内幕，对该公司的现有eVTOL设计和正在开发的新机型都提出了重大质疑。

百合花公司正在紧锣密鼓准备上市，刚招募了空客前CEO加入董事会。《福布斯》杂志此时刊出这篇文章是否意味深长呢？关于百合花公司上市情况。

 

这不是第一次有媒体对百合花公司的eVTOL设计提出质疑。2020年1月到2月，德国著名航空专业媒体“Aerokurier”和著名大众媒体《明镜周刊》各自采访多位德国著名高校的航空工程专业的教师后，根据他们的计算分析，刊登了多篇针对百合花的eVTOL设计的评论文章，对百合花公布的设计指标乃至根本设计思路提出了质疑。对此，百合花公司的德国投资人和创始人分别进行了回复，否认了这两家德国媒体的质疑，但没有提出相关的技术分析或数据方面的反馈意见。

百合花公司的5座eVTOL原型机，采用36个电动涵道风扇，2019年5月首飞，2020年2月在地面测试中起火损毁。