俄罗斯第一辆飞行汽车 IF-9
在 2017 年，飞行汽车的想法本身似乎是乌托邦。然而，在 2025 年的今天，当奥迪和现代、奇瑞和小鹏等大型汽车制造商积极开发自己的车型时，这个想法看起来不再那么美妙。事实证明，在俄罗斯也有一个无视地心引力的设计局。Autonews.ru 记者在 Filatov 商业路线图中澄清了这个雄心勃勃的项目的详细信息。我们用有关给定主题的最新信息补充了他们收到的信息，并邀请读者探索有趣的细节。
飞行汽车 IF-9
“这已经发生了......“：伊万·菲拉托夫对未来的展望
设计总监 Ivana Filatov 认为，IF-9 不应被视为现成的产品。在他看来，这是对不久的将来的形象的展示，飞行汽车将成为现实。这种项目的主要优点是不受商业开发固有的限制。
IF-9 正面
菲拉托夫将它与 19 世纪末和 20 世纪初航空诞生的时代相提并论，预测随着时间的推移，将找到社会需要的飞行汽车的最佳方案。
通过航空绕过交通拥堵：IF-9 使用场景
我们不是在谈论城市上空的飞行竞赛。在第一阶段，IF-9 将作为小型航空的一部分运营 - 在城市范围之外。想象一下：遇到交通拥堵，您开车进入一个特殊区域，“躺下”并飞越交通拥堵，大大减少了旅行时间。
概念的飞行前状态
航班将在专门配备的点之间进行，其数量和位置仍是悬而未决的问题。
谁将获得 IF-9：富豪和紧急服务
首先，拥有飞行执照的人将能够作驾驶IF-9。然而，Filatov 相信，当系列飞行汽车出现时，无人技术将达到足以控制驾驶执照的水平。
安全第一
安全问题是飞行汽车的关键。Filatov 工程师开发了一种胶囊驾驶舱，可确保在危险情况下营救用户。它是用弹射开伞的，展开降落伞，驾驶舱软着陆。
这样的解决方案受到了一级方程式赛车的启发。目前，胶囊驾驶舱是为两名乘客设计的，但四人版已经获得了专利。
现在是什么： 1：5 比例样机
IF-9 比例样机可以驱动、扩展带有电机的内置叶片。事实上，它是汽车和四轴飞行器的混合体。原型由复合材料组装而成，金属部件的使用最少，重约 20 公斤。
实际上，今天我们谈论的不是批量生产的时间。截至审查日期，该项目尚无融资计划，也没有飞行汽车运营的立法框架。尽管如此，原型测试将很快进行，开发人员对成功扩展概念充满信心。
虚拟现实：展望未来
已经创建了一个 VR 场景来展示新车的潜在功能。它提供了 3 份 IF-9 版本，以便对细节进行详细研究。
驾驶员兼飞行员的不寻常位置立即引起了人们的注意。驾驶室安装在结构的中心线上。根据 Filatov 的说法，这种布局将让您更好地感知汽车的尺寸，电子助手将在驾驶方面提供额外的帮助。
IF-9 内部
使用打开顶篷的特殊按钮进入汽车。同时，自动化扩展了车身内置的台阶，并在固定座椅的情况下抬高平台。
脚踏板自动伸展
IF-9 将配备俄罗斯公司生产的电动机。电池计划从外国合作伙伴处购买。
前开驾驶舱
设计局的一些飞行汽车开发已投入生产。例如，我们可以引用 UAZ “Profi” 的功法。他们的系列制作是在 Kolomenskoye OMZ 组织的。
飞行汽车的市场
除了 Filatov 局的 IF-9 之外，值得注意的是俄罗斯在这一领域的其他发展。以其电动无人机摩托车而闻名的 Hoversurf 也在研究能够在城市环境中运送人员的客运无人机的概念。据推测，这种无人机将能够垂直起飞和降落，这使其成为在人口稠密的城市地区使用的理想选择。
Hoversurf 的飞行出租车在卢日尼基进行了测试，并计划不迟于 2025 年投入量产
俄罗斯直升机公司、总部位于沃罗涅日的初创公司 Scienex、高级发展基金和其他公司也提出了类似的项目。但到目前为止，人们对这些想法的实施一无所知。
例如，Hoversurf 搬迁到加利福尼亚。它已回归飞行摩托车的开发，甚至以 3 美元的价格提供 Hoverbike S150,000X 型号（按审查准备之日的汇率计算约为 1454 万卢布）。该设备的有效载荷为 110 公斤，最高时速可达 110 公里/小时，能够在空中停留长达 30 分钟。宣布的飞行距离为 20 公里。
气垫车 S3X
俄罗斯飞行汽车的前景：立法和基础设施
这种运输的进一步发展直接取决于建立适当的监管框架。有必要制定飞行规则、安全和认证要求，并解决将飞行汽车整合到现有运输系统的问题。
同样重要的是建立必要的基础设施，包括起降点、电动汽车充电站和空中交通管制系统。
IF-9 原型机的后视图
飞行汽车不仅仅是一个梦想，而是一个非常真实的前景，可以改变我们未来的生活。尽管存在挑战和困难，但俄罗斯开发人员正在积极致力于创造飞行汽车，也许在不久的将来，我们将在我们的道路和天空中看到第一批飞行汽车。